奔驰预告电池电动马达动力控制单元等以后自己来_车家号_发现车生活_汽车之家

  在 2022 年 CES 消费性电子展展期期间，奔驰发表了 EQXX Concept 概念车，这款概念车搭载低于 100kWh 的电池容量，却拥有 1,000 公里续航能力，乃是奔驰分享其电能科技发展实力的实体成果；日前奔驰更透露，预计 2024 年起，奔驰会将动力系统改为自家设计研发的成果。

  奔驰从首款量产纯电车款奔驰EQC 问世，到 2021 年发表的 Mercedes-EQ EQS，在产品内容与科技配备上的设定，能够说是越来越完整，也展现了戴姆勒集团往电能转型的企图，毕竟电能不仅仅是未来市场必然走向，要维持豪华品牌领头羊必然需要积极抢攻市占，更是现今股市获利的当红保证之一，而奔驰推动纯电战力的节奏也更加快速。

  根据外媒报导指出，奔驰下一代电动车底盘 MMA 以及 MB.EA，将会搭载由奔驰所打造的动力单元，预计这项计划在 2024 年开始就会落实；这当中的差异，乃是奔驰先前多少有着赶快抢市然后观察市场潮流的策略设定，因此原先动力单元都是取自其他供应商，例如 EQC 动力单元就是源自德国 ZF 集团，EQS的动力单元则是由西门子集团一员的 Valeo-Siemens 公司所提供。

  戴姆勒集团研发部门主管 Markus Schaefer 在接受外媒采访时表示：「我们大家都希望能掌控所有的系统，包含了电池、电动马达、动力控制单元等，就跟燃油车款的研发生产一样，直到现在为止，电动车的动力系统还是仰赖外部的合作制造商。」

  这样的说法并不让人意外，毕竟先前戴姆勒集团就已经积极打造自己的电池生产基地，集团子公司 Accumotive 就肩负着在电池事业上的发展重任，集团同时也陆续与各方合作结盟，目的是希望能够在电动车核心部件之一的电池上获得一定优势。随着动力系统自家开发打造的计划，应当也代表着后续的纯电车款，更能将三芒星厂徽的魅力体现出来，戴姆勒集团也势必将要拓展生产基地，除了要投资更多资金之外，也能够增加当地就业机会，应当也会为公司股票价格市值拉升不少。