【关切】以计量托起质量：“国家商用飞机产业计量测试中心”揭牌成立

  2017年5月5日下午2时许，由我国自行研制且具有自主知识产权的“全民网红”——国产大飞机C919如一只雄鹰，在蓝天之上自由翱翔！从2007年国家对大飞机项目立项到2017年的首飞，“十年磨一剑”，中国人终于有了属于自己的大飞机！

  5月6日，继C919客机首飞成功后，“国家商用飞机产业计量测试中心（批筹）”揭牌活动在中国商飞公司举行，国家质检总局副局长吴清海、上海市副市长许昆林、中国商飞公司总经理贺东风、市质量技监局局长黄小路为该产业计量测试中心揭牌。国家质检总局计量司司长谢军、副司长杜跃军，市质量技监局副局长陶永华，市经信委党工委书记陆晓春，市科委副主任干频，中国商飞副总经理史坚忠、赵越让等领导出席揭牌活动。

  吴清海希望商飞公司在上海市政府的支持下，在构建现代测量体系上下功夫，实现商用飞机全系统可测量、可计量；在关键瓶颈测量技术上下功夫并实现突破；在引领带动全产业链上下功夫，服务全产业链质量提升和创新发展；在争取民用航空量值传递国际话语权上下功夫，推动中国商用大飞机更好走向国际市场。

  许昆林表示，上海将秉承服务国家战略和产业高质量发展的理念，大力支持中心加快速度进行发展，合力构建支撑产业高质量发展、具有国际领先水平的测量能力体系，逐渐增强计量测试科创能力建设，为推动科学技术进步和经济发展作出新的更大贡献。

  贺东风代表商飞公司衷心感谢国家质检总局和上海市人民政府给与的全力支持，表示将通过中心建设努力打造拥有国际竞争力的民机产业链计量测试服务能力。

  自2013年以来，市质量技监局依托重点企业积极培育产业计量测试中心，协调推动中国商飞公司筹备申报国家商用飞机产业计量测试中心，会同市经信委、科委等部门共同指导和扶持，并于2017年3月28日获得国家质检总局批复同意市政府在沪筹建国家商用飞机产业计量测试中心，它以我国商用飞机研制和验证环节的计量测试工作为重点，贯穿商用飞机产业全溯源链、全寿命周期、全产业链，以产业需求牵引为导向，以服务和支撑商飞产业高质量发展为使命，以提高商飞产业核心竞争力为目标，为产业高质量发展提供计量测试技术和计量科学技术创新服务，为C919大型客机等重点项目研制工作保驾护航，为我国的商用飞机产业健康发展及安全运作提供有效的计量保障。

  国家质检总局计量司、市质量技监局、市经信委、市科委等相关处室负责人，中国商飞公司总部有关部门及所属上海飞机设计研究院、上海飞机制造有限公司、上海飞机客户服务有限公司、民用飞机试飞中心、上海航空工业（集团）有限公司等单位相关负责人参加了揭牌活动。

  所谓“失之毫厘，谬以千里”，大飞机从设计到生产，每一个细节都很有严格的质量发展要求。其中，在计量方面的精益求精更是关键所在。今天，质监君就带领大家从“计量”的角度探索一下这架“全民网红”。

  C919作为中短程商用干线米，标准航程型设计航程为4075公里，增大航程型设计航程为5555公里，基本型全经济级布局为168座，混合级布局为158座，是名符其实的“大飞机”。而一架大型飞机是由数以百万计的零部件组成，涉及飞控、液压、电气、航电、动力燃油及环控等数十个复杂系统。其中，计量测试工作起到了重要的支撑和保障作用。

  铁鸟试验台（Iron Bird），是一架钢铁骨架的“飞机”，就像一只永远都不可能上天的大鸟。它与真实飞机的尺寸完全一致，其飞控、液压、起落架等系统的安装物理位置、角度和接口，液压管路布置走向及安装方法与真实飞机一样，保证了系统试验的真实性。大型客机地面模拟试验对飞机系统的设计过程具备极其重大意义，是提供设计按照、验证设计效果的数据来源，它主要依托“铁鸟试验台”实施。

  一是在飞机研制过程中，开展飞控、液压、起落架和航电等多系统的综合试验，确保首飞的安全，验证各系统的功能、性能、接口的协调性以及对适航条款的符合性。

  二是在飞机试飞过程中，为了能够更好的保证试飞安全，解决试飞中发现的问题，需在试飞前进行一定的试验，并对试飞中暴露的问题在试验台进行故障的复现和定位。

  三是在飞机航线运营中，会暴露出一些新的问题，需要在试验台上对故障做定位，评估对安全性的影响。航线运营还需要对所完成的设计验证和适航验证试验进行追溯。

  大型客机地面模拟试验中用于试验的测量系统具备测试700～800个被测点的能力，试验中使用的测试传感器超过600个。通过对试验用测试传感器、仪器仪表和测量系统开展周期检定和系统校准，能确保试验结果准确，确保民机产品安全可靠。

  激光跟踪仪是利用激光干涉、测距仪和两个相互垂直的角编码器组成的三维光学坐标测量仪器，通俗地说，它是利用光的反射、光的干涉和光电信号转换等原理实现测量的仪器，它使用激光来跟踪目标反射镜，通过自身的测角系统和激光测距系统来确定空间点的坐标，以此来实现完整的测量过程，其测量精度最高可达到0.015mm。

  与汽车制造整体装配工艺不同，大飞机在未进行装配前是分离的，机头、机身和机翼分别来自国内不同的制造商。通过大部件装配对接，将原本分离的大部件逐步对接成龙，最终形成一架完整的飞机。飞机大部件对接精度要求极高，稍有偏差，飞机性能便会受到严重影响，一定要采用先进的测量设备和定位调姿设备，而激光跟踪仪正是飞机大部件对接的标尺和眼睛。返回搜狐，查看更加多